X-talking 眾口紛說新款奔馳S級

　　針對新款奔馳S級的各項升級，下面我們請編輯部幾位資深的編輯老師從專業的角度來聊一聊他們對這臺旗艦級豪華轎車的看法。

　　郭冰河：氣質可不是誰都能隨隨便便模仿出來的，奔馳S級就是典型的代表，簡單的筆觸將百年奔馳的底蘊彰顯的淋漓盡致，優雅的姿態展現出強大的氣場，三叉星徽往車頭一放，這尊貴感就起來了，而本次的小改款也讓人見識到大師級的功力，刪繁就簡之后，奔馳還是那是領異標新的業內標桿。

　　張寧強：羨慕新奔馳E級的64色氛圍燈？沒關系，新款奔馳S級也得以跟進，這個科技感十足的配置可以讓你玩上好一陣子。兩輻方向盤開起來像個司機？沒關系，新款奔馳S級全系換上三輻式方向盤，更顯運動氣息。新款奔馳S級在細節之處的表現相當用心，去掉中間物理按鍵，無縫銜接的兩塊大屏幕也讓整體的科技感瞬間上升，不要再說頂級的皮革、細膩的縫線、精致的木紋面板，這就是奔馳一貫堅持的高級水準。它既可以讓你打開香氛、打開座椅通風加熱，讓你優雅的在右后排老板座上放空自我；也可以讓你脫下西裝，切換至S擋，指尖在換擋撥片上來回跳動，這就是它的魅力所在。

　　蘆洪亞：在老對手紛紛配上2.0T發動機的時候，奔馳S級依然在驕傲的堅持著，堅持那份屬于旗艦級轎車的榮光，3.0T V6發動機配合全新的9AT變速箱，我有理由相信省油不是它的最終目的，平順性才是為老板們準備的大禮。如果你覺得這一切還不夠，那么全新的3.0T直列六缸6發動機+48V微混系統則是一劑猛藥，直六發動機先天的平順性本就無與倫比，再配合48V系統帶動的電子渦輪，這臺全新的雙渦輪發動機可以做到起步時的零渦輪遲滯，完全滿足該級別用戶的需求。

　　顧天亮：作為D級豪華轎車，代表了一個車企最頂級的造車技術與造車理念，容不得任何短板。全新換代的寶馬7系固然實力強勁，但是奔馳S級明顯是氣場更強大的那個，奢華的內部體驗讓那些對寶馬內飾產生審美的疲勞的消費者有了更高級的享受。有人說奧迪代表了科技，燈廠出品必屬精品，而奔馳S級搭載的幾何多光束 LED 大燈，可根據當前道路條件及交通狀況對車燈進行快速、準確的調節。該系統利用位于前風擋玻璃上攝像頭提供的信息，通過4 個控制單元以每秒 100 次的速度計算出理想的燈光模式，在需要時單獨控制 84 個 LED 燈實現更準確的照明，通過創新技術的擴展，完善了智能照明系統為人熟知的功能。

　　總結：高端用戶在消費時往往更加挑剔，品牌意識也更強，而奔馳S級無論是自身產品實力，還是品牌賦予的百年高貴血統，無一不打動時下的精英群體。另外，改款后的新奔馳S級在細節上進一步提升，年輕化、運動化也表現得當，又不失原本的那份優雅端莊。我們有理由相信它依然能在如今這個競爭激烈的市場上屹立不倒，并且能夠打動更多的消費者。